氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量，并向电子控制单元（ECU）输送相应的电压信号，反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在较佳空气燃油混合比状态，从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓，必须减少燃油量，如果太稀薄，则要增加燃油量。 在传统的发动机管理系统中，仅有一只氧传感器，称控制氧传感器，安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器，安装在三元催化器下游端。主要原因：控制氧传感器因老化，其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移，诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于较佳工作状态，然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。 1、较快的起燃时间； 2、加热功率低； 3、驱动成本低； 4、对排气温度依赖较低； 5、双保护管头部抗各种冲击； 6、良好的抗老化性能； 7、抗涂层型和抗中毒性； 8、结构紧凑（振动等级高）； 9、寿命较长；
主要经营压力传感器，汽车片式氧传感器，温度传感器，热敏电阻器，压敏电阻器，LTCC元件，封装基板。
单位注册资金单位注册资金人民币 1000 - 5000 万元。
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