氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在较佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。 在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于较佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。 1、较快的起燃时间; 2、加热功率低; 3、驱动成本低; 4、对排气温度依赖较低; 5、双保护管头部抗各种冲击; 6、良好的抗老化性能; 7、抗涂层型和抗中毒性; 8、结构紧凑(振动等级高); 9、寿命较长;
主要经营压力传感器,汽车片式氧传感器,温度传感器,热敏电阻器,压敏电阻器,LTCC元件,封装基板。
单位注册资金单位注册资金人民币 1000 - 5000 万元。
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