慧聪安防网讯 截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。
郑州市一个立体停车场加强维保后，空置情况大有改善
立体车库三分在建七分在维保，维保跟不上怎么办？像提供福利那样提供车位，能解决停车难吗？立体车库停车体验差怎么办？投资回报率低怎么办？针对困扰立体车库发展四大顽疾，采访到中国重型机械工业协会停车设备工作委员会会长明艳华、中国城市公共交通协会秘书长刘举等行业内知名专家，请他们给出建议。
【应对】针对立体车库顽疾，专家给出解决方案
药方1：立体车库三分在建，七分在维保
“立体车库和汽车一样，越用越好，越放越差。”18号，郑州立体车库行业资深人士王杰说，立体车库三分在建七分在维保。“立体车库一旦闲置，被停用，后续保养再跟不上，就只能拆了。”
18号上午，郑州经八路上建文新世界立体停车库停得满满当当。“这个车库有6层70个车位，2012年建好。中间因为故障率高，停车体验差，空置率高，一直处于亏损状态。”该车库管理人员说，两年前有个专业的停车设备公司接手这个车库，加强维保后，使用率立即提升上去了。
河南长兴停车设备有限公司董事长王笑说，该公司对建文新世界立体车库易出现的故障问题如信号线易断、电机进水、噪音过大等问题进行改造，并加强维保。现在车库运行顺畅，车主好停车，自然停放的人多了。
药方2：政府应调整思路，大力发展停车产业
“政府非常重视城市停车问题，纷纷出台各种政策，但收效甚微。”中国城市公共交通协会秘书长刘举说，这些政策和措施不是产业化、市场化思维，仅仅是政府工程、政绩工程，不能有效地吸引社会资本参与到公共停车场建设中来。
2011年，郑州市政府要求七成以上单位、三成以上社区都向社会开放停车场，其中政府大院停车场带头对外开放。调查发现，如今，这一政策没有得到很好的执行。不少市民去政府部门停车，即便里面有空位，也常被保安以“单位员工自己都没地儿停”等原因拦在门外。
“政府代办、包办没有出路。”刘举建议，大力发展停车产业，才能有效解决城市停车。
“停车场的投资建设存在两个瓶颈，一是土地政策，二是价格政策。”刘举说，停车场运营管理已成为专业服务，被市场普遍接受，但停车管理企业，数量大、规模小、技术水平低、管理水平落后，还处于人力密集型管理阶段，已严重滞后于市场对停车服务的需求。当下，政府需要简化行政审批、支持产权办理、规范收费体制。
