一辆行驶里程约11万km、装配EA888系列1.8T发动机、搭载6挡自动变速器的2009年一汽大众迈腾轿车。用户反映：该车高速行驶后空调不制冷，离开高速公路后，市区低速行驶时车辆前部有异响。
检查分析：用户第一次进店报修故障时，维修人员按照空调不制冷的常规检查步骤进行排查，发现空调压缩机损坏。更换空调压缩机后试车，空调制冷恢复正常，故障排除。
约2周后，用户再次到店报修空调不制冷。经过检查，发现还是空调压缩机损坏。由于有过一次维修记录，本次维修人员重点检查了与空调压缩机工作相关的其他部件(图1)。
检查发现，车辆在加油、收油时发电机皮带张紧器跳动很明显，表面还有轻微的偏磨痕迹。查询车辆维修记录，该车有过事故维修的记录，且拆卸过发动机总成。将发电机固定支架拆卸后发现，其下部有磕伤且固定螺栓的位置存在明显偏移(图2)。这样的变化导致皮带的传动部件不在同一平面上，造成发电机皮带的偏磨。
更换发电机固定支架、发电机皮带和空调压缩机后试车，皮带偏磨及异响现象不再出现，空调制冷也正常。根据以上的检修过程，判断故障原因是由于发电机皮带工作时不在同一平面上，导致空调压缩机皮带轮长期处于受力不均的工作状态，最终压缩机皮带轮疲劳损坏，造成空调不制冷。
通过前期和用户的沟通已经得知，这2次空调不制冷故障都是出现在高速行驶一段时间后。于是在完成本次维修后，维修人员陪同用户进行了高速试车。点击查看《迈腾维修案例大全》短途高速行驶，空调工作正常，但是在进入市区后，空调再次不工作。检查后发现，空调压缩机又一次损坏，损坏部位依然为皮带轮(图3)。看来真正的故障点还没有找到。
仔细对比其他车辆进行检查，发现故障车的发电机皮带轮单向离合器功能失效。由此分析故障的原因是：发电机单向离合器功能失效后，发动机高速运转急减速时，发电机转子在惯性的作用下，带动发电机皮带轮继续运转，而此时曲轴皮带轮的转速已经下降，就会形成转速差，初期会造成发电机皮带跳动、异响，后期则会损坏皮带驱动的各种附件中的薄弱部件。
该车压缩机皮带轮目前有2种结构型式，一种为夹片式，一种为剪切橡胶结构。本车装配的是剪切橡胶型式的压缩机，这种结构的压缩机前部为铝制材料，在转速差反复冲击下更容易损坏.
