凭借精简工艺、缩短制造周期、节约生产成本等优势，3d打印技术开始在汽车制造领域逐渐占据了一席之地。无论是汽车厂商还是零部件供应商，3d打印技术都提供了一条更加快捷高效的创新路径。近期，3d打印在汽车行业的应用进展如何?一起来了解一下。
保时捷：可选靠背硬度的3d打印座椅
日前，保时捷官方表示，通过研究并使用3d打印技术，可以生产出一种全新形态的桶型座椅，并且该座椅可以替代传统桶形座椅。该座椅的靠背部分是由3d打印技术制作的，客户可以在三个硬度级别(硬、中和软)之间进行选择。使用该技术打造的座椅除了更加符合人体工程学之外，它还具有十分独特的造型、更轻的重量、更高的舒适度以及更好的透气度。
保时捷配件有限公司于2020年开始为保时捷911(参数|询价)及718系列车型提供该定制座椅。该座椅采用限量发售的形式，限量出售40个，同时第一批客户的反馈意见也将被采纳，用于之后的进一步研发。2021年中期，该座椅将在保时捷exclusive manufaktur(个性化定制)服务中上线。
『保时捷911 carrera 4s』
布加迪：将轻量化发挥到极致
超跑对于车身的轻量化非常看重，布加迪早就确立将3d打印技术应用于量产车上。布加迪为其新开发的chiron pur sport和chiron super sport 300 新车配备了3d打印钛制排气管装饰盖。
『布加迪chiron sport』
这不是布加迪第一次使用3d打印开发组件。此前，布加迪chiron刹车卡钳就是用钛合金3d技术打造，卡钳仅仅有2.9kg的重量，相比之下如果同样尺寸用铝合金来打造的话，重量近乎4.9kg，整个刹车卡钳的打印需要花费时间为45个小时。
本田：3d打印零部件可减重30%
今年3月，本田的研发部门就与软件公司autodesk展开合作，双方设计了一款曲柄轴部件并采用3d打印技术制造样品，从而实现车辆轻量化并提升发动机燃油经济性。
曲柄轴在汽车发动机中发挥了关键作用，该部件能够将活塞摆动转化为旋转力，因此对于耐磨损度有着较高要求。如今，本田的设计方案相较前述产品将实现减重30%的目标，可以说是一项新的突破。
一直以来，本田都致力于使用3d打印技术及智能设计方案来优化汽车零部件的设计。迄今为止，公司对座椅安全带支架、发动机控制单元及车架等多类汽车零部件都进行了升级，利用3d技术实现了部分零部件的大幅减重。
迈凯伦p1：3d打印车轮跑得更快
去年11月，美国加州车轮制造商hre发明了一种3d打印车轮，专为迈凯伦p1设计。车轮由一个碳纤维枪管及钛合金轮辐组成，单个车轮重量约为9kg。迈凯伦p1配置这种轻量化车轮后，加速会变得更快。
在超跑车轮的制作过程中，hre采取了两种3d打印工艺，一种是直接金属激光熔融工艺，另一种是电子束熔炼工艺。在订购hre的3d打印车轮时，用户还可选择不同的颜色及底漆进行定制化操作，这类车轮均为手工制作，制作时间较长但工艺十分精细。3d打印技术使用钛合金材料，保证了零部件的强度，也为未来车轮定制化发展提供可能。
奥迪a8：w12发动机引入3d打印稀缺零部件
奥迪与金属3d打印公司slm solutions合作，改进旗下汽车发动机w12系列的性能，利用金属3d打印技术制作w12发动机的特殊零部件，用于高端的奥迪a8汽车。
slm solutions通过近年开发出的多激光3d打印技术和强大的700w激光器专利，利用其slm 280 3d打印机为奥迪打印金属的发动机零部件。据悉，奥迪未来将不再推出12缸车型，对于有些车主喜欢，并会购买12缸车型，3d打印不失为一个最佳解决方案。
『奥迪a8』
yoyo：4.6万元可购买3d打印汽车
最让消费者惊喜的，应该是去年12月3d打印汽车xev公司的首款产品yoyo面世，基础包定价5999欧元一辆(约合人民币4.6万元)，众筹目标金额50万欧元，拟定于2020年12月发货。目前yoyo已经登录了世界最大的众筹平台kickstarter。
xev是一家欧盟注资、拥有中国背景的新能源汽车公司。来自全球的设计师、3d打印工程师团队以及宝马、大众等车企团队组成了这个创新型3d打印增材制造汽车企业。xev将3d打印技术应用到汽车研发和生产中，以达到降低造车成本，满足高度定制化需求的目的。
眼下，3d打印已被用于生产整车和关键零部件，甚至应用于汽车修复技术。除了以上这些最新的案例外，福特、戴姆勒、宝马等车企也很早就致力于将3d打印应用于制造汽车零部件。未来，人们会看到完全3d打印的汽车，量产并可供消费者购买。随着应用的普及以及参与竞争的3d打印技术供应商的增多，其使用成本有望随之下降，将形成一个良性循环。(来源：汽车之家)
