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汽车面漆在修补施工时易出现的弊病原因

   2020-07-18 聪慧网sxxjymy50
核心提示:发表于: 2020年07月18日 09时32分47秒

    慧聪表面处理网:汽车油漆表面存在瑕疵或在使用中造成油漆破损,就需将汽车表面油漆进行修复,将汽车表面油漆恢复到最佳的状况并形成整车表现的一致性,这一过程就是修车面漆的修补。

    汽车修补的施工方式基本上都是喷涂,这里所讲的弊病仅仅针对汽车修补面漆经过涂装成膜以后所产生的缺陷,不包括原漆的质量问题。

    1、浮色、发花。浮色、发花主要是指面漆表面的颜色不均匀。产生该弊病的原因可能是:面漆涂膜太厚;喷涂压力太高或太低;稀释剂使用不当。

    2、轻微收缩、起皱。这时面漆表面不均匀,呈现出轻微的纹理。即使纹理不明显,光泽也差。原因可能是:喷面漆前,底漆或中涂层未干透,干燥时间太短,或漆膜太厚;面漆喷得太薄,对底层未能很好的遮盖;底漆或腻子固化不完全;喷面漆时,一道走枪喷得太厚,涂层内部封闭了许多未能及时挥发的溶剂。

    3、起泡。起泡的原因是多方面的。一般说来,在喷涂间空气的相对湿度较低或气候较为干燥的条件下,涂层容易产生起泡的弊病,空气潮湿是引起涂层起泡的主要原因之一。主要原因还有:烘烤温度偏高;待涂装表面未经认真地清洗。

    4、遮盖力太差。即透过面漆可以扯到旧的涂层或者颜色不均匀。主要原因:面漆使用未经充分混合;稀释剂使用不当;面漆太薄;面漆喷涂厚度不均匀。

    5、渗色。渗色现象多以黄色或红色色相的形式出现在涂层中。主要原因:旧涂层中使用的某些颜料耐溶剂性欠佳,被修补涂料中的溶剂所溶解,致使面漆退色;腻子中含有某些过量的有机过氧化物被修补涂料中的溶剂所溶解、渗透,然后与涂层中的某些颜料反应。

    6、附着力不良。主要原因:表面未清理干净;喷涂表面没有很好地打磨;涂料喷得太薄;喷涂金属闪光底漆时,层与层之间闪蒸时间太短。

    7、气泡。面漆上的气泡形如麻点,中间有小孔,凸出于涂层的表面。主要原因:面漆喷得太厚,或施工粘度偏高;层间的闪干时间太短;各种原因造成的溶剂挥发速度太快;双组分面漆烘烤前,闪蒸时间太长。

    8、鱼眼。鱼眼又称凹陷。它一般呈现出圆形的凹痕,且其边缘凸起。主要原因:喷涂表面未能彻底清理干净;喷漆间空气过滤不良带来的污染;压缩空气的清洁器失效。

    9、流挂。流挂现象是小的液滴、小的连珠甚至是一些较大团的油漆沿着垂直的喷漆表面流淌而下形成的漆膜弊病。主要原因:喷枪的喷嘴太大了;喷枪离工件太近或喷枪移动的速度太慢;涂层喷得太厚或太湿;每道之间闪蒸时间太短。

    10、橘纹。涂层表面不均匀,存在程度不一的纹理,看起来像橘子皮。主要原因:喷涂时喷枪距工件太远;压缩空气压力太低,油漆雾化不好;喷漆的涂层太薄;施工粘度太高。

    11、咬底。咬底一般发生在新喷面漆涂层与旧涂层之间的驳口处或填补过原子灰的中涂层上面。主要原因:对旧涂层打磨不充分;底漆或腻子太厚或未干透;底漆、中涂、面漆之间不配套。

 
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