赫兹公司创立于1918年，截至今年年初，在全球范围内共有56.8万辆汽车和1.24万个公司和特许经营网点，其中约有三分之一的地点在机场。Dollar、Thrifty和Firefly等汽车租赁公司均是其旗下品牌。
但这家拥有百年历史的公司如今遭遇了跟航空业一样的打击。美国当地时间5月22日晚，赫兹申请破产。
据媒体称，破产将让赫兹成为因疫情影响美国人出行导致的最高调企业债务违约案之一。目前该公司有将近190亿美元债务(约合人民币1350亿元)，并于上个月出现一笔违约。其中43亿美元为发行的公司债和贷款，旗下公司还持有以汽车为抵押的144亿美元债务。
赫兹股价周五收盘下跌7.5%，今年迄今已下跌82%，公司最新市值为4亿美元。
而破产的消息宣布后，赫兹的股价在周五晚间盘后交易中大幅走低，大跌35%。作为破产程序的一部分，公司股价可能会变得一文不值。
值得一提的是，因在今年4月抄底“负油价”大赚而出名的“华尔街狼王”卡尔·伊坎(CarlIcahn)是赫兹的第一大股东，持有公司38.9%的股份。
赫兹申请破产保护
赫兹在其5月22日的声明中表示，新冠疫情对旅游需求的影响是突如其来的，导致公司的收入和未来的预订量骤然下降。虽然公司立即采取行动应对危机，但收入何时恢复以及二手车市场何时完全恢复销售仍存在不确定性。赫兹打算在重组债务的同时继续经营，并在财务上出现一个更健康的公司。
据了解，因遏制新冠病毒的紧急措施导致商务和休闲旅行陷入停滞，作为美国第二大租车公司，赫兹在今年3月份便开始裁员以保存现金。赫兹一直在与贷款机构和美国财政部就救助的可能性进行谈判。但是由于低迷的需求，庞大的车队和不断下跌的二手车价格，赫兹公司没有足够的流动资金来维持到市场复苏。据美国媒体报道，赫兹公司4月27日未能完成一笔还款，贷款人将付款的宽限期延长至5月22日。
赫兹此前已经进行了深度裁员，北美地区1.2万名员工被裁，另有4000名员工正在休假。其在美国的员工人数在今年年初时为3.8万名。
据南方都市报，来自广州的驴友糯米汤园表示，赫兹在北美以及澳洲占有很大的市场，她们近几年已多次去澳大利亚、新西兰、加拿大等地自驾，在当地租车基本就是租赫兹以及其旗下品牌Dollar、Thrifty的车，主要是因为取车还车便捷，租车手续也不复杂，车况也非常好，几乎都是新车。赫兹宣布破产，但还会继续经营，“希望它不会彻底垮掉吧。”
5月23日，针对“美国赫兹申请破产保护”一事，赫兹国际中国客服回应称，目前亚太地区还没有收到调整消息，只是针对美国和加拿大的。
“华尔街狼王”被埋
截至当地时间2020年5月19日，赫兹的第一大股东伊坎持有公司5500万股股票，占已发行普通股份比例为38.9%。以公司最新收盘价2.84美元计算，这部分股权的价值为1.56亿美元。
“华尔街狼王”伊坎近期最得意的操作当数抄底“负油价”了。由于WTI5月合约在4月21日到期，在这之前手中握有大量头寸的交易员，在最后时刻疯狂抛售。而因为WTI原油期货是以实货结算，而美国存储空间已经几乎耗尽，未提前平仓的投资者只有抛售这一条路可走。这也导致4月20日WTI5月合约收报-37.63美元/桶，为历史首次跌入负值。
伊坎利用原油期货的史诗级崩盘为他旗下炼油厂CVR能源公司供货。伊坎持有这家公司高达70%的股份。
伊坎在接受媒体采访时表示，在油价跌入负值时，CVR曾尝试买入100万-200万桶。他没有透露最终买了多少，但表示，“我们确实赚了不少。”
伊坎称，“看到油价跌成这样，我忍不住打电话给企业管理层——一般我是不过问公司具体运营事务的——我跟他们说所有人都找不到放油的地方，但我们有呀。但他们说有这困难那困难，之前没在期货市场上交割过等等。在我的推动下他们很快建立了账户并以难以置信的价格买到了油。这也是我所从未见过的史上奇观，我买油然后卖方还要倒贴钱给我——我买一桶就给我35美元。”
如果伊坎以-35美元买入100万桶计算，他的盈利起码是3500万美元，若再算上近期油价大幅反弹至33美元的收益，他的盈利已经接近7000万美元！
尴尬的是，伊坎抄底“负油价”带来的收益可能弥补不了在投资赫兹上的亏损。
竞争对手Uber的日子也难过
新冠肺炎疫情引发的社交隔离等限制经济和日常生活活动已经重创了汽车、航空、旅游等多个行业，影响的企业不乏赫兹租车的竞争对手，比如近年来崛起的网约车初创公司Uber。
Uber近日公布的财报显示，今年一季度Uber的乘车业务史上首次下滑，当季乘车总订单下降5%，而去年同期增长逾20%，凸显了疫情对这一Uber主要收入源的打击。但送餐服务成为亮点，一季度总预订量大幅增长52%。
Uber的CEODaraKhosrowshahi在公布财报时透露，4月公司用车业务收入同比剧减80%。Uber当时宣布，为削减成本将裁员约3700人。
上周Khosrowshahi又宣布将裁员约3000人，并将关闭或整合全球约45个办公室，减少多个非核心业务的投资，将工作重心重新聚焦到核心业务上，将逐步关闭产品孵化器和人工智能实验室，重新评估烧钱的业务货运和自动驾驶。
Khosrowshahi在本周一的电邮中称，Uber发现了一些复苏的迹象，但它是在跌入低谷之后的复苏，在速度和幅度方面，能看到的复苏还有限。送餐业务还不能弥补公司的费用缺口。
责任编辑：陈旭
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