2015年9月22日,北京新机场意见征求会传来的消息，北京新机场从多个方案确定了“海星”设计方案。未来会在这个方案的基础上进行微调。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。
北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。与天安门的直线距离46公里，距廊坊市中心26公里，距首都机场67公里，距天津机场85公里，距石家庄机场197公里。
根据规划，北京新机场工程投资799.8亿元人民币，一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。远期规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。将成为全球最大容量的机场。
新机场方案
北京的新机场方案其实算是“集体的智慧”。巴黎机场集团建筑设计公司(ADPi)+扎哈设计团队完成了新机场的规划和建筑概念设计方案，北京市建筑设计研究院(BIAD)+民航院设计团队综合调整，最终形成了建设的实施方案。
为什么是“海星”?
1、六码头放射状设计是考虑到该机场将成为世界客流容量很大的机场。紧凑的结构和放射性的布局，可以减短乘客步行距离，最小化乘客从机舱到路面交通或轨道交通的距离，缩短乘客在转机时来往于不同登机口的距离。
2、该设计有很强的适应性和可持续性，机场可以根据不同的客流量和机型，进行配置上的调整。机场所占空间虽然很大，但是保证了它和乘客活动及体验的紧密关系。在新航站楼中，乘客可以跟着一系列结构设计，穿梭于各个相互连通的公共区域之间，而所有的线路最终都会交汇在可供世界各地乘客聚集的中央庭院。
南航为什么进驻北京新机场?——呼应“南北呼应双枢纽”
1、为建设国际化规模网络型航空公司，构建南北呼应的“双枢纽”，南航2009年就已经启动北京新机场建设相关工作。
2、目前，南航已在首都机场投入包括A380、A330等先进宽体客机在内的飞机58架，初步构建了完善的国内航线网络，为下一步立足新机场迈向国际奠定了坚实的基础。
3、在北京新机场投入使用的2019年，南航承诺将投放不少于100架飞机，并于2025年增加到150架飞机。
加快北京新机场建设的重要性
北京新机场是一项世纪工程，是民航发展史上一项重大工程，是京津冀协同发展的标志性工程，是引领中国经济新常态、打造中国经济升级版的重要基础设施支持。
1、北京首都机场和正在建设的北京新机场，就像北京和京津冀区域的两只强有力的翅膀，必将成为以北京为核心的京津冀世界级城市群加快发展的“航空双引擎”。
2、北京新机场建成后，将迅速成长为大型国际航空枢纽。这将对中国民航战略版图产生深远影响，也将会对世界各国机场产生重大影响。目前，中国政府相关部门决定按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”的原则，统筹考虑北京新机场建设、基地航空公司发展。
新机场线计划2019年通车
据了解，新机场线是今年开工建设的6条轨道交通线路之一，之前已获得国家发改委批复。昨天，铁三院对新机场线进行二次环评公示，工程南起新机场北航 站楼，北至草桥，与首次环评数据不同，线路全长由43公里缩短为39.05km。其中高架线和地面线18.2km，地下线20.85km。线路共设3座车站,全部为地下站,包括草桥站、磁各庄站和新机场站，新机场站至磁各庄基本为高架形式，磁各庄至草桥为地下线。环评公示显示，3座车站平均站间距19km,全部为换乘站。记者了解到，在草桥站，新机场线会与地铁10号线换乘，其余两站与规划线实现换乘。
