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1.概述
在大型公建项目(机场、会展类工程)中，如何更好地解决大空间、大跨度幕墙结构受力体系问题以实现最优的建筑立面效果，一直是建筑师、幕墙设计师所共同努力的方向。而目前最常用的幕墙手法主要是以点支式玻璃幕墙为主，索桁架、杆桁架、单层索网、自平衡、肋驳接等各种类型的点式幕墙因其新颖的结构造型、通透的视觉效果深得广大建筑师的喜爱。而传统框架式幕墙因其结构体系受限，摆脱不了粗壮、密集的钢结构，渐渐的淡出了大型公建项目的舞台。
近年来，新兴出现的拉索(杆)与框架结构复合体系，因其兼备框架幕墙的线条感和点式幕墙的结构通透性，吸引了诸多建筑师的目光，并在各类大型公建项目中崭露头角。
拉索(杆)与框架结构复合幕墙的结构设计原则，主要由幕墙横向构件（词条“构件”由行业大百科提供）来承受大跨度幕墙的风荷载和水平地震荷载，幕墙的自重荷载由竖向的拉索(杆)来承担。而竖向的拉索(杆)可以隐藏于玻璃板块的竖缝位置，减少结构构件的外露，达到良好的外视效果。
2.系统适用
因为拉索(杆)与框架结构复合幕墙主要采用横向构件承受幕墙的水平荷载，所以，玻璃板块受力模型通常为上下边对边简支板，故玻璃板块宜采用横向长条型分格尺寸。
图1为北京首都机场T3航站楼EWS-1系统的典型局部立面，玻璃分格尺寸为3500mm(宽)×1800mm(高)，玻璃采用12+1.9PVB+12+16A+15的中空钢化夹胶LOW-E玻璃，铝合金横梁跨度为10.5m。
图2为福州海峡国际会展中心会议中心的典型局部立面，玻璃分格尺寸为3000mm(宽)×2000mm(高)，玻璃采用8+1.52PVB+9+12A+10的中空钢化夹胶LOW-E玻璃，横梁跨度为9m。
图3为常州博物馆的典型局部立面，玻璃分格尺寸为2200mm(宽)×1200mm(高)，玻璃采用8+12A+8的中空钢化LOW-E玻璃，铝（词条“铝”由行业大百科提供）合金（词条“合金”由行业大百科提供）横梁跨度为6.6m。
所以，拉索(杆)与框架结构复合幕墙适用于大跨度结构、建筑立面强调横向线条、板块分格以横向长条形大分格为主的建筑类型。
3.节点构造设计
3.1隐藏式拉索与横梁连接节点
为了达到最优的立面效果，设计通常将竖向吊索隐藏于玻璃板块的竖向拼缝位置，钢横梁通过特制的紧固件与通长拉索固定（词条“固定”由行业大百科提供），所有的连接构造在幕墙十字接缝处的内部空间完成。拉索穿过钢板连接件的孔位设计成大圆孔或长圆孔，以减少横梁在风荷载作用下的变形位移对拉索受力产生的影响。因横梁跨度通常都比较大，所以设计采用钢横梁作为主受力构件，可以优化结构受力性能，从而获得更小的杆件（词条“杆件”由行业大百科提供）截面和更低的经济投入(图4)。
3.2不锈钢拉杆与横梁连接节点
